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普通班里的好学生 评测宝骏360手动挡动力怎么样

2018-11-09 07:39:30 来源:  作者:
摘要:普通班里的好学生 评测宝骏360手动挡动力怎么样 又是一年高考季,曾经叛逆的我对于考试是又厌恶又期待,厌恶是因为人们总是拿分数衡量一切,期待是因为那个岁数能够证明自己实力的事仿佛也就只有考试了。多年过

又是一年高考季,曾经叛逆的我对于考试是又厌恶又期待,厌恶是因为人们总是拿分数衡量一切,期待是因为那个岁数能够证明自己实力的事仿佛也就只有考试了。多年过去,心态渐淡,发现无论考好考坏,收入多少大家也都在自己的岗位上平凡,对社会、家庭来说都是不可或缺的角色。联想到现在工作的汽车行业跟考生也有些像,重点班的豪车人人向往,但普通班的车辆也是服务社会的中坚力量。指导价只有5.68-7.58万元的宝骏360显然只能算是普通班的学生,正值考试之际,来看看它的各项成绩。

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  宝骏360于2018年5月10日正式上市,指导价格区间为5.68-7.58万元,全系车根据配置、传动系统的不同共有5款车型供用户选择。动力系统均搭载1.5L自然吸气发动机,有6MT、5AMT两款变速箱与之匹配。我们从销售终端了解到,市场对两种变速箱的认可度差异并不大,手动挡销量稍高的主要原因还是价格相对实惠。今天我的测试车就是1.5L手动豪华型,是手动挡的顶配车型。介于我们对该车的静态体验已经比较全面,在此我就不赘述了,感兴趣的朋友可以点击超链接回顾(宝骏360静态体验)。下面咱直接进入车辆的驾驶、测试环节。

上汽通用五菱 宝骏360 2018款 1.5L 手动豪华型

宝骏360 2018款 1.5L 手动豪华型

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  宝骏360全系搭载型号为L2B的1.5L自然吸气发动机,相信了解宝骏的朋友对其已经比较熟悉了,该发动机同样搭载在宝骏510、宝骏310上。它的最大功率为112马力/5800rpm,峰值扭矩为147牛·米/3600-4000rpm。

上汽通用五菱 宝骏360 2018款 1.5L 手动豪华型

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同级别车型动力参数对比车型宝骏3601.5L欧尚A6001.5L北汽威旺M50F1.5L比速M31.5L最大功率(马力)112114116114峰值扭矩(牛·米)147142148147轮胎尺寸185/65R15185/65R15(低配)195/55R16(高配)195/55R15195/60R16

  在对车辆动力系统有了简单的了解后,我们开始聊车辆的动态部分。按照惯例,我将从起步、日常驾驶、提速超车、制动、转向、噪音、悬架(驾乘感受)多维度为您介绍。咱先从挂挡起步说起。

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  从起步来讲,车辆给我的第一印象挺好。对于一款6.98万元的车来说我的期待是相对保守的——不难开就行。宝骏360挡把在入挡行程比较顺滑,挡位感比较清晰,在同级别车型中属表现良好的范畴,上手比较轻松。

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  发动机的低扭输出表现良好,在高挡低转速情况下也鲜有抖动现象出现。60km/h以内日常巡航动力输出够用,正常提速也没有问题。不过在时速超过80km/h之后,动力储备相对于急加速来说就有些捉襟见肘了,需要为超车准备出充分的距离。此外,车辆的动力输出在开启、关闭空调压缩机两种状态下差异是比较大的,关闭空调时发动机转速达到2500rpm时就能感觉到稍强的动力输出,而开启空调时,需要将转速拉高至3500rpm左右才能够有近似的感觉。

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  制动踏板反馈力同样比较轻,初次接触刹停车辆时容易出现点头现象,适应一段时间后就没有问题了。由于我的驾驶习惯较为激进,是比较喜欢这种一踩就有的感觉。整体制动力输出较为线性,没有前段偏软现象。

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  车辆采用电动助力转向系统,原地挪车以及低速行驶时阻尼轻盈,驾驶轻松;随着车速的提升,阻尼逐渐增大,在60km/h时方向盘就属于偏沉稳的类型了,阻尼调校恰到好处。方向盘有一定的旷量,指向性一般,对这价位的MPV要求不能太高。

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  NVH包含三个方面,分别是振动、噪音、声噪的粗糙度。驾驶中方向盘、挡把以及座椅都没有明显的共振,驾乘感舒适。噪音部分,动力系统的噪音在同级别车型中属偏小的一类,巡航状态下即使到80km/h发动机噪音也不是特别明显,不过在急加速时发动机噪音会大一些;胎噪在40km/h时就比较明显了,导致车内交流以及娱乐系统的音量要稍大一些。整体声噪的粗糙度并不恼人,没有尖锐的声音出现。

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  车辆悬架的调校偏舒适,对路面细碎的振动过滤较为彻底,正常铺装路驾驶时也没有明显的起伏感出现。在面对较大的路障如减速带时,即使以20km/h的速度通过,悬架依旧能够起到足够的缓冲作用,不会感觉到硬性冲击。不过偏舒适的调校使得悬架的支撑就显得有些薄弱了,通过弯度较大的拐弯路段以及变道超车时侧倾有些明显,超过100km/h之后的高速驾驶有些发飘。综合来讲,悬架的调校风格对于车辆的家庭代步定位是比较精准的,相对6.89万元指导价来说调校水平也属于优秀了,当然这种舒适的驾乘感受也有座椅的一定功劳(感兴趣的朋友可以点击了解下宝骏360的座椅研发)。


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  说完了驾驶感受,下面就来到了车辆的考试阶段。我们会从加速、制动、油耗三个方面对车辆进行测试,成绩如何数据说话。

加速成绩

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  经过多次测试,我们将起步转速控制在3000rpm,起步时轮胎打滑现象依旧比较明显;在转速超过5500rpm后进行换挡,换2挡时轮胎依旧存在打滑现象,此时车辆动力较为充沛,但较窄的胎面宽度影响了车辆的抓地力。最终测得0-100km/h的加速成绩为14.71秒,在同级别车型中属中等偏上的水平。

制动成绩

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  宝骏360的100-0km/h最终测试成绩为44.81米,虽然在同班同学里存在优势,但其实整个班在刹车方面都明显偏科,处于很不理想的水平。对于高速驾驶来说,不利于车辆的安全性。

油耗测试

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  整个测试过程中,拥堵与畅通路段各占一半,拥堵路段为上下班高峰期,通畅路段为城县间的铺装路。测试过程中有1/4行程驾乘者为2人,其余路程为1人。室外天气暴晒,温度为36-38℃摄氏度,空调冷风全程运行。测试里程为132公里,燃油消耗为11.53L,折合8.7L/100km,属于正常水平,相比同级别车型油耗要高些。这与驾驶路段温度高,空调压缩机占用了一定的燃油消耗有关。此外,正如之前提到,空调冷风对动力的影响较大,想要保持相同的加速感发动机需要处于高转速状态,这也是油耗较高的一个重要因素。

编辑总结:

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  大学录取只看分数,但进入社会就不光如此了,是从脸到性格,再到技能评分等多方位的考核。宝骏360保持了该品牌产品较为实惠的特点(指导价为5.68-7.58万元),在颜值上继承了比较中庸、耐看的外观设计,6座的荷载人数与宝骏730的定位形成了一定的差异,第三排2人的荷载可以相对更好的保证乘坐的舒适度,车内乘坐空间较为宽裕,对于身高184cm的体验者来说没有特别的拥挤感,相对身高174cm的体验者就比较宽裕了(空间体验链接)。此外6座版的宝骏360在检车方面也更具优势,可享受6年免检政策(非营运)。

  驾驶中车辆上手较为轻松,整个驾驶过程中没有明显硬伤出现,悬架的舒适性给我留下了相当好的印象,对于家用来说很合适。如果非要说出什么不足的话,车辆在空调开启状态下动力偏弱,平和心态正常驾驶是没有问题,急加速变道超车有些力不从心。当然这些优势都是基于其价格来说的,宝骏360的表现超过了我对6.89万元MPV的期待,作为市内代步工具该车值得推荐。

  考试成绩中,该车44.81米的100-0km刹车距离有些过长,不利于高速驾驶的安全性,14.71秒0-100km/h的加速成绩也比较一般。或许是受成本所限,在这个普通班中大家的考试成绩都不算太好,宝骏360的成绩在其中还算是中上游水平。综上所述,如果您预算有限计划在这个班里选车,宝骏360是个不错的选择。

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