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小而不凡 试驾奥迪Q2汽油版动力怎么样

2018-11-09 07:39:31 来源:  作者:
摘要:小而不凡 试驾奥迪Q2汽油版动力怎么样 不受约束的自由生活不仅仅是年轻人喜欢,而是绝大多数人都喜欢,然而敢于做不受约束的事的群体,则多数以年轻人为主。汽车厂家要抓住年轻人的消费心理,自然要推出能迎合这

   不受约束的自由生活不仅仅是年轻人喜欢,而是绝大多数人都喜欢,然而敢于做不受约束的事的群体,则多数以年轻人为主。汽车厂家要抓住年轻人的消费心理,自然要推出能迎合这种需求的产品,奥迪Q2就是这样一款不走寻常路的车。“untaggable”是奥迪Q2的口号,传达的就是不想被限制,不想被标签化的理念,谁说SUV一定是很大很猛的?小型SUV同样会受到年轻人的青睐。这次我们在台湾试驾的就是这款不走寻常路的年轻座驾——奥迪Q2。

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  插播一段栏目介绍:上次我说要做一档个人栏目,就叫《海文自由行》,走遍目前开通自由行的港澳台地区,除了坚持给大家带来新车试驾以外,我还会介绍一些港澳台地区车市和玩车用车的信息给大家,希望大家喜欢。欢迎大家来我的编辑博客或者微博车海文少沟通交流。

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■ 新车背景

  奥迪Q2是全新车型,在2016年的日内瓦车展全球首发,是目前奥迪品牌尺寸最小的SUV,其定位也是面向城市年轻消费者。我们试驾的台湾版车型推出了“untaggable”和“很可以”的slogan,都是比较时尚潮流的口号,务求打动追求个性的年轻人。

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

  对于大陆市场来说,目前SUV无疑是最热门的车型,年轻消费者或许第一辆车就会选择SUV,也激发了越来越多的厂家推出SUV车型。目前BBA等主流豪华品牌在小型SUV的细分市场几乎没有布局,奥迪Q2算是一个先行者,在国内市场同级别中少有豪华品牌的直接竞品。当然我们预计其国产上市之后,在价格上也会成为奥迪品牌价格最低的SUV,应该能吸引不少注重品牌的影响力的消费者。

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

  奥迪Q2出自大众集团的MQB平台,未来将在国内的一汽-大众佛山工厂生产,此前已经有量产车下线,预计动力系统也是采用国内消费者比较熟悉的EA211系列1.4T发动机和DQ200 7挡双离合变速箱。国产的车型将相较于海外版进行轴距加长,国产后名为Q2L,同时提供纯电动版车型。预计今年就将有国产的车型在大陆市场上市销售。

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■ 小而硬朗的外观

  奥迪Q2既然是要做个性化小车,外观自然不能做得平平无奇,我认为奥迪的设计师在这个小型SUV的用上了不同以往奥迪SUV家族的设计风格,让它看起来是小而硬朗的。尤其是这个大尺寸的前格栅,无疑有效提升了视觉上的宽度,使得车头看起来会比较宽厚大气。

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

  在细节方面,奥迪Q2应该说也是跟以往奥迪的SUV家族有所不同,前大灯采用独特的近似方形的设计,内部的T型LED日间行车灯类似沃尔沃家族式的“北欧之锤”造型,放在小型SUV上面更显硬朗。

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

  在车身尺寸上,可以看到奥迪Q2比目前国内畅销的缤智还要小一些,在同级别中也基本上是中等水平,可见奥迪并没有想在尺寸或者空间上追求什么优势,而更注重配置和品质感。

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

  多样化的选装配置是营造个性化车型必不可少的。奥迪Q2提供了个性化的C柱选配,用户可以选择不同颜色和材质的C柱面板,营造悬浮车顶的视觉效果和与众不同的个性造型。

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

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奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

  在轮圈配置方面,厂家为奥迪Q2准备了多款轮圈,最小的也有17英寸,最大的有19英寸,小车配大轮圈,能更好的提升侧面的视觉冲击力。我们试驾的车型采用的是标配的17英寸轮圈,而我更喜欢的是19英寸的款式,黑色和五辐的样式的会更有运动气息。接下来看看它的内饰配置如何。


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■ 内饰设计无创新

  如果说外观还有很大的新鲜感的话,那内饰可能会让很多人失望了。一进到车内马上看到了模块化的座舱,跟奥迪Q3基本相同的内饰设计,虽然谈不上难看,但总是少了一些新设计的视觉惊喜。

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

  配置上奥迪倒没有吝啬,海外版高配的奥迪Q2带有12.3英寸的液晶仪表盘和HUD抬头显示功能,同时可以选配B&O的音响,即便是标配的音响系统也是带有重低音喇叭的10喇叭音响系统,在同级别当中也算是有一点优势的。

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

  一定要找新元素的话,也不是完全没有。新车采用了3层结构的空调滤网,能更加有效的过滤粉尘和有害物质,我觉得这个对于国内的用车环境来说真的很好很实用。

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

  同时新车提供了不同颜色的中控饰板选配,还有10种颜色的LED照明灯,这个应该说也是同级别不常见的配置。

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

  乘坐空间方面,奥迪Q2在同级别中算不上宽敞,但一般成年人乘坐也不会感觉到不适,相比一般的轿车坐姿会更舒展一点。

奥迪(进口) 奥迪Q2 2017款 TDI

奥迪(进口) 奥迪Q2 2017款 TDI

  后备厢容积在常规状态下为405L,在放倒后排座椅后可以达到1050L,在小型SUV中算是中上水平了。值得一提的是我们试驾的车型没有提供备胎,在后备厢底部又设置了一个夹层,将底板下放一格,可以多出一块比较方正的储物空间,实用性不错。

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q2 2017款 TDI

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

  奥迪Q2虽然是小型SUV,但是厂家在安全配置方面还是没有含糊,主动安全配置都比较齐全,标配是6气囊,希望国产的型号不要在这个方面缩水。最后我们看看动力系统和驾乘表现。

■ MQB平台化的常见动力配置

  动力方面,也是目前MQB平台最常见的配置,1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱,这台发动机的动力参数可能熟悉大众车型的朋友都能背出来了。这里要说说的是我们在台湾试驾的这台发动机跟国内的满大街跑的EA211 1.4T还有点不一样,它保留了闭缸技术,在这里称之为奥迪CoD主动式气缸管理系统,在低负荷的时候关闭部分气缸以节省燃油。这个技术听起来的确挺好的,而且在实际使用中不容易察觉,不会对驾驶造成影响。

  奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

奥迪Q2 动力系统(欧洲)发动机发动机排量手动变速箱自动变速箱汽油发动机1.0TFSIMQ200(6速)DQ200(7速)1.4TFSIMQ250/MQ350(6速)DQ200(7速)2.0TFSI-DQ381(7速)柴油发动机1.6TDIMQ250(6速)DQ200(7速)2.0TDI-DQ250/DQ381(7速)

  台湾地区只提供1.4T一个排量的发动机,只有两驱的版本。而在欧洲则有汽油和柴油合计共5种发动机,提供两驱和四驱的型号。国产的车型预计会采用1.0T和1.4T的汽油发动机,目前还不知道会不会有四驱的型号。与其它地区不同的是,大陆地区有可能推出电动版的车型。

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

  当然,奥迪Q2好歹也是奥迪品牌的新车,总要做的有些与众不同才行。台湾的奥迪官方网站称为全系Q2提供了“跑车式的转向系统”,其实就是此前已经在第八代PASSAT上采用的渐进式转向系统,简单来说就是转向比不是固定的,而是“渐进式可变”的,采用了特殊的“可变齿间距的齿条”,中间位置的齿距较密,转动方向盘,齿条在这一范围内的位移相对较小,在小幅度转向时(例如变线、方向轻微调整时),车辆会显得沉稳,而齿条两侧远端的齿距较疏,在这个范围内,转动方向盘,齿条的相对位移会变大,所以在低速行驶及大幅度转向时(如泊车、掉头等),转向会变得更加灵活。

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

  同时,新车还标配了主动式的阻尼控制悬架系统,可以根据不同的路况和驾驶模式,改变减振器的阻尼系数,提升操控表现。但这个不是我们熟悉的大众DCC,它不提供悬架硬度调节,用户可以选择的只有驾驶模式,不能单独调节悬架系统。

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

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  奥迪为Q2提供了两套后悬架,其中中低端车型采用的是扭力梁式的非独立后悬架,我们试驾的1.4T车型就是采用这种悬架。而高端的2.0T发动机搭配四驱的型号,则是采用多连杆的后悬架。将来国产的车型预计会是我们今天试驾的动力和底盘配置,主力车型采用1.4T发动机,搭配前麦弗逊后扭力梁式的悬架。

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■ 灵巧动感的操控表现

  此前我同事李佳在欧洲时试驾的是柴油发动机配手动挡的车型,这套动力基本与国内无缘,这次我们来到台湾,试驾的预计是大陆地区的主打动力系统。这台1.4T发动机在奥迪Q2的动力序列里面只是中档配置,顶配的还有采用2.0T发动机的车型,但1.4T车型无疑会是销量最高的主力,国产的车型预计也是如此。发动机从1500rpm开始就能提供250牛·米的峰值扭矩,推动1280kg的Q2是很轻松的,起步的时候能有十分轻快的加速感受,在城市中不太通畅的路段行驶,需要频繁起步的时候也不会觉得难受。

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

  以D挡行驶,变速箱换挡会比较积极,基本在2000rpm之前就升挡,巡航转速也是维持在1500rpm左右。在遇到需要紧急加速超车的时候,变速箱降能直接连降3挡,但总要等到转速提升到3000rpm左右才能有比较明显的提速感,加速的感受会觉得慢半拍。

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

  遇到山路或者是连续弯道需要频繁加速的时候,如果还是用D挡行驶,转速保持在2000rpm以下的时候,就会感觉加速不够爽快,建议还是换挡S挡,让转速保持在2500rpm以上,这时的动力响应会更灵敏,变速箱降挡更加积极,整体的动力体验会好很多。

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

  进入到高速路段,在100km/h以上的车速时,提速的能力会有逐渐减弱,但要突破120km/h的限速并无难度,所以这不是一个有强劲动力表现的车型,只是在日常用车的领域都能有充足够用的动力,只要不是对加速性能有极致追求的朋友,应该都不会对动力有什么抱怨。

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

  奥迪Q2提供多种驾驶模式,不同驾驶模式之间区别最明显的就是动力感受,节能模式自然是动力表现最弱的,适合在拥堵路段和高速巡航状态使用。舒适和自动模式,我并没有体验出有什么明显的差异,运动模式(台湾版叫动力模式)则可以重点说一说。

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

  采用运动模式后,方向盘的转向会变得沉稳一些,或者说在高速行驶的时候会更加稳健,结合渐进式的转向系统,在弯道中总能提供很到位的精准转向。同时车辆的悬架表现会相对更加硬朗一些,在弯道中的支撑性更好。如果是要追求操控乐趣的朋友,换上动力模式应该会感受到这个车最为动感的一面,类似于在游戏中主角获得了新技能同时还升级了各项参数,性能顿时变强不少。

奥迪(进口) 奥迪Q2 2016款 TFSI

  此前我同事在欧洲试驾是提到的车辆在高速行驶时“悬架经常会出现连续有规律的抖动”,我在台湾试驾试驾还没有感受到这种情况,倒是各种清晰的路感是与我同事的感受相同的,这款车的在运动模式下,底盘表现的确会比较活跃一点,或许对后排的乘客的舒适性来说会有小许影响。综合来说奥迪Q2带来的是一种轻松自在的驾乘感受,相对于同级别的车型,其中在动力方面表现中规中矩,在转向和底盘方面会更加偏向运动风格,或者说有更好的操控乐趣。

 ■ 总结:

  奥迪Q2算是豪华小型SUV的先行者之一,在大陆市场上算得上豪华品牌的小型SUV竞品很少,在这个细分是市场上有着先发的优势。同时奥迪Q2有着耳目一新的造型,也是同级别少有的硬朗造型,还有不少个性化选装配置,在颜值方面可以吸引到年轻人关注。驾乘感受方面,同样是注重驾驶者的操控感,更多的偏向动感的风格,虽然动力表现不算很突出,但整体操控风格在同级别中也是属于运动系范畴,适合在闲暇时光到郊外畅游。

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